Jak warunki obciążenia wpływają na długoterminową niezawodność przekładni ślimakowych?

Od dwudziestu lat w branży przeniesienia napędu inżynierowie i kierownicy zakładów powtarzają pytanie: w jaki sposób warunki obciążenia wpływają na długoterminową niezawodność przekładni ślimakowych? Odpowiedź ma fundamentalne znaczenie dla trwałości systemu i całkowitego kosztu posiadania. W Raydafon Technology Group Co., Limited nasz zespół inżynierów przeznaczył znaczne zasoby na zrozumienie tej dokładnej zależności poprzez rygorystyczne testy w naszej fabryce i analizy terenowe. Profil obciążenia, z jakim spotyka się skrzynia biegów, to nie tylko specyfikacja w arkuszu danych; jest to narracja definiująca jego żywotność operacyjną. Aprzekładnia ślimakowajest ceniony za kompaktowe zwielokrotnienie momentu obrotowego o wysokim przełożeniu, zdolność samoblokowania i płynną pracę. 

Jednakże jego wyjątkowy kontakt ślizgowy pomiędzy ślimakiem a kołem sprawia, że ​​jest on szczególnie wrażliwy na przyłożenie obciążenia w czasie. Niezrozumienie lub niedoszacowanie warunków obciążenia – niezależnie od tego, czy są to wstrząsy, przeciążenia, czy nieprawidłowy montaż – jest główną przyczyną przedwczesnego zużycia, utraty wydajności i katastrofalnych awarii. W tym dogłębnym badaniu zbadano mechanikę stojącą za zużyciem wywołanym obciążeniem, omówiono inżynieryjną reakcję naszego produktu i zapewniono ramy umożliwiające maksymalizację żywotności skrzyni biegów, zapewniając, że inwestycja w nasze komponenty zapewni dziesięciolecia niezawodnego działania.

---

Spis treści

• Jaki jest związek między naprężeniem obciążenia a mechanizmami zużycia w przekładni ślimakowej?
• W jaki sposób nasza konstrukcja przekładni ślimakowej łagodzi niekorzystne skutki obciążenia?
• Jakie są kluczowe parametry obciążenia, które inżynierowie muszą obliczyć, aby zapewnić niezawodność?
• W jaki sposób prawidłowa konserwacja i montaż mogą przeciwdziałać zużyciu spowodowanemu obciążeniem?
• Podsumowanie: Zapewnienie długoterminowej niezawodności poprzez świadomość obciążenia
• Często zadawane pytania (FAQ)

---

Jaki jest związek między naprężeniem obciążenia a mechanizmami zużycia w przekładni ślimakowej?

Długoterminowa niezawodność każdej przekładni ślimakowej jest bezpośrednią funkcją cykli naprężeń nałożonych na jej wewnętrzne elementy. W przeciwieństwie do przekładni czołowych, w których występuje głównie kontakt toczny, ślimak i koło wykonują znaczny ruch ślizgowy. To tarcie ślizgowe generuje ciepło i jest przyczyną większości zjawisk zużycia. Warunki obciążenia bezpośrednio wzmacniają te efekty. Przyjrzyjmy się głównym mechanizmom zużycia nasilanym przez obciążenie. Aby jednak w pełni to zrozumieć, musimy najpierw sporządzić mapę całej podróży stresu od zastosowania do awarii.

Ścieżka naprężeń: od przyłożonego obciążenia do uszkodzenia komponentu

Gdy na wał wyjściowy zostanie przyłożone zewnętrzne zapotrzebowanie na moment obrotowy, inicjuje on złożony łańcuch reakcji mechanicznych wewnątrzprzekładnia ślimakowa. To nie jest proste działanie dźwigni. Ścieżka ma kluczowe znaczenie dla diagnozowania awarii i projektowania pod kątem odporności.

• Krok 1: Konwersja momentu obrotowego i nacisk kontaktowy.Wejściowy moment obrotowy ślimaka jest przekształcany na siłę prostopadłą do boku zęba koła ślimakowego. Siła ta podzielona przez chwilową powierzchnię styku (wąska elipsa wzdłuż zęba) tworzyHertzowski nacisk kontaktowy. Ciśnienie to może osiągnąć niezwykle wysoki poziom, często przekraczając 100 000 PSI w urządzeniach kompaktowych.
• Krok 2: Generowanie pola naprężeń podpowierzchniowych.To intensywne ciśnienie powierzchniowe wytwarza trójosiowe pole naprężeń pod powierzchnią. Maksymalne naprężenie ścinające nie występuje na powierzchni, ale nieco poniżej niej. W tym obszarze podpowierzchniowym powstają pęknięcia zmęczeniowe pod wpływem cyklicznego obciążenia.
• Krok 3: Wytwarzanie ciepła przez tarcie.Jednocześnie ruch ślizgowy ślimaka względem koła zamienia część przenoszonej mocy na ciepło tarcia. Szybkość wytwarzania ciepła jest proporcjonalna do obciążenia, prędkości poślizgu i współczynnika tarcia.
• Krok 4: Naprężenie filmu smarnego.Film smarny oddzielający powierzchnie metalowe poddawany jest ekstremalnemu ciśnieniu (EP). Pod tym ciśnieniem lepkość folii chwilowo wzrasta, ale najważniejsza jest jej integralność. Przeciążenie może spowodować zapadnięcie się folii.
• Krok 5: Przeniesienie naprężeń na konstrukcję nośną.Siły są ostatecznie przenoszone na obudowę skrzyni biegów za pośrednictwem łożysk i wałów. Ugięcie obudowy pod obciążeniem może spowodować nieprawidłowe ustawienie całej siatki, powodując katastrofalną zmianę ścieżki naprężeń.

Obszerna tabela mechanizmów zużycia i ich czynników wyzwalających obciążenie

Nosić mechanizm	Główny wyzwalacz obciążenia	Proces fizyczny i objawy	Długoterminowy wpływ na niezawodność
Zużycie ścierne	Trwałe przeciążenie; Zanieczyszczony smar pod obciążeniem	Twarde cząstki lub nierówności są wtłaczane w miękki materiał tarczy (brąz), powodując mikrocięcie i wyorywanie materiału. Prowadzi do wypolerowanego, zarysowanego wyglądu, zwiększonego luzu i cząstek brązu w oleju.	Stopniowa utrata dokładności profilu zęba. Zmniejszony współczynnik styku prowadzi do większych naprężeń na pozostałym profilu, przyspieszając kolejne fazy zużycia. Główną przyczyną spadku wydajności w czasie.
Zużycie kleju (zadrapania)	Ostre obciążenie udarowe; Poważne przeciążenie; Brak smarowania pod obciążeniem	Film smarny EP zostaje przerwany, co powoduje miejscowe zgrzewanie ślimaka i chropowatości koła. Te spoiny są natychmiast ścinane, odrywając materiał od bardziej miękkiego koła. Widoczne jako szorstkie, podarte powierzchnie i silne przebarwienia.	Często katastrofalny, szybki tryb awarii. Może zniszczyć zestaw narzędzi w ciągu kilku minut lub godzin od zdarzenia przeciążenia. Reprezentuje pełny rozkład zaprojektowanego reżimu smarowania.
Zmęczenie powierzchni (wżery)	Obciążenia zmęczeniowe wysokocyklowe; Powtarzające się szczyty przeciążenia	Podpowierzchniowe naprężenia ścinające spowodowane cyklicznym naciskiem kontaktowym powodują inicjację mikropęknięć. Pęknięcia rozprzestrzeniają się na powierzchnię, uwalniając małe wgłębienia. Pojawia się jako małe kratery, zwykle w pobliżu linii boiska. Słyszalny jako rosnący hałas podczas pracy.	Postępujące uszkodzenia, które pogarszają się, gdy wżery tworzą koncentratory naprężeń powodujących dalsze wżery. Ostatecznie prowadzi to do makrowżerów i odprysków, w wyniku których odrywają się duże płatki materiału, powodując wibracje i potencjalne zatarcie.
Zużycie termomechaniczne	Utrzymujące się wysokie obciążenie prowadzące do chronicznego przegrzania	Nadmierne ciepło tarcia zmiękcza materiał koła ślimakowego, zmniejszając jego granicę plastyczności. Obciążenie powoduje następnie plastyczne płynięcie brązu, zniekształcając profil zęba. Często towarzyszy temu karbonizacja oleju i awaria uszczelek.	Zasadnicza degradacja materiału. Geometria przekładni ulega trwałym zmianom, co prowadzi do niewspółosiowości, nierównego podziału obciążenia i szybkiej kaskady do innych trybów awarii. Odzyskiwanie jest niemożliwe; wymagana jest wymiana.
Fretting i fałszywe Brinelling (łożyska)	Przeciążenie statyczne; Wibracje pod obciążeniem; Niewłaściwe obciążenia montażowe	Mikroruchy oscylacyjne pomiędzy bieżniami łożysk a elementami tocznymi pod dużym obciążeniem statycznym lub wibracjami powodują powstawanie pozostałości zużycia. Pojawia się jako wytrawione wzory lub wgłębienia na bieżniach, nawet bez rotacji.	Przedwczesna awaria łożyska, która wtórnie umożliwia niewspółosiowość wału. Ta niewspółosiowość powoduje następnie nierówne obciążenie zazębienia koła zębatego dużym naprężeniem, tworząc scenariusz awarii dwupunktowej.

Rola widma obciążenia i cyklu pracy

Obciążenia w świecie rzeczywistym rzadko są stałe. Zrozumienie spektrum obciążenia – rozkładu różnych poziomów obciążenia w czasie – ma kluczowe znaczenie dla przewidywania trwałości. Nasza analiza fabryki w Raydafon Technology Group Co., Limited wykorzystuje do oceny regułę górnika dotyczącą skumulowanych uszkodzeń zmęczeniowych.

• Ciągła praca przy obciążeniu znamionowym:Linia bazowa. Zużycie postępuje w przewidywalny sposób w oparciu o smarowanie i wyosiowanie. Życie zależy od stopniowego narastania zmęczenia powierzchni.
• Praca przerywana z częstym uruchamianiem i zatrzymywaniem:Rozruchy o dużej bezwładności powodują chwilowe obciążenia szczytowe kilkukrotnie większe od roboczego momentu obrotowego. Każdy start to mini-wstrząs, przyspieszający zużycie kleju i zmęczenie. Nasze testy pokazują, że może to skrócić żywotność o 40–60% w porównaniu do pracy ciągłej, jeśli nie zostanie uwzględnione przy wymiarowaniu.
• Zmienne obciążenie (np. przenośnik ze zmieniającą się masą materiału):Zmienne obciążenie powoduje zmienną amplitudę naprężenia. Jest to bardziej szkodliwe niż stałe średnie obciążenie o tej samej średniej wartości ze względu na efekt zmęczenia. Częstotliwość i amplituda wahań to kluczowe dane, o które prosimy klientów.
• Obowiązek cofania:Obciążenie przyłożone w obu kierunkach obrotu eliminuje okres „spoczynku” powierzchni styku po jednej stronie zęba, skutecznie podwajając cykle naprężeń. Stanowi to również wyzwanie dla układu smarowania, który musi chronić obie flanki w równym stopniu.

W naszej fabryce Raydafon Technology Group Co., Limited symulujemy dokładnie te widma. Poddajemy nasze prototypy przekładni ślimakowych zaprogramowanym cyklom zmęczeniowym, które odtwarzają lata pracy w ciągu kilku tygodni. Pozwala nam to określić dokładny próg obciążenia, przy którym mechanizmy zużycia przechodzą od łagodnego do niszczącego, i zaprojektować nasze standardowe jednostki z marginesem bezpiecznego działania znacznie poniżej tego progu. 

Te dane empiryczne stanowią podstawę naszego zapewnienia niezawodności, przekształcając abstrakcyjną koncepcję „obciążenia” w wymierny parametr projektowy dla każdej produkowanej przez nas przekładni ślimakowej. Celem jest zapewnienie, że nasze jednostki nie tylko wytrzymają obciążenie znamionowe, ale są wewnętrznie odporne na nieprzewidywalne historie obciążeń w zastosowaniach przemysłowych, gdzie zdarzenia przeciążeniowe nie są kwestią „czy”, ale „kiedy”.

---

W jaki sposób nasza konstrukcja przekładni ślimakowej łagodzi niekorzystne skutki obciążenia?

W Raydafon Technology Group Co., Limited nasza filozofia projektowania jest proaktywna: projektujemy nasze przekładnie ślimakowe nie tylko pod kątem obciążenia statycznego, ale także pod kątem dynamicznych i często trudnych warunków życia aplikacji. Każdy wybór materiału, obliczenia geometryczne i proces montażu są zoptymalizowane tak, aby były odporne na opisane wcześniej mechanizmy zużycia związane z obciążeniem. Oto zestawienie naszych kluczowych strategii projektowania i produkcji, rozszerzone, aby pokazać głębię naszego podejścia.

Inżynieria Materiałowa i Obrona Metalurgiczna

Nasza obrona przed obciążeniem zaczyna się na poziomie atomowym. Pierwszą i najważniejszą barierą jest połączenie materiałów.

• Specyfikacja ślimaka (wał wejściowy):
  • Materiał rdzenia:Stosujemy stale do nawęglania takie jak 20MnCr5 lub 16MnCr5. Zapewniają one mocny, plastyczny rdzeń, który wytrzymuje obciążenia zginające i skręcające bez kruchego pękania.
  • Obróbka powierzchniowa:Ślimaki są nawęglane lub węgloazotowane na głębokość 0,5-1,2 mm (w zależności od modułu), a następnie precyzyjnie szlifowane. Tworzy to wyjątkowo twardą powierzchnię (58-62 HRC), odporną na ścieranie i zużycie adhezyjne.
  • Wykończeniowy:Po szlifowaniu stosujemy procesy dogładzania lub polerowania, aby uzyskać chropowatość powierzchni (Ra) lepszą niż 0,4 μm. Gładsza powierzchnia bezpośrednio zmniejsza współczynnik tarcia, obniżając ciepło tarcia powstające pod obciążeniem i poprawiając tworzenie filmu smarnego.
• Specyfikacja koła ślimakowego:
• Skład stopu:Używamy najwyższej jakości brązu fosforowego odlewanego metodą ciągłą (CuSn12). Ściśle kontrolujemy zawartość cyny (11-13%) i poziom fosforu, aby zoptymalizować wytrzymałość, twardość i lejność. Aby poprawić strukturę ziarna, można dodać pierwiastki śladowe, takie jak nikiel.
• Proces produkcyjny:Do produkcji półfabrykatów o gęstej, nieporowatej i jednorodnej strukturze ziaren wykorzystujemy odlewanie odśrodkowe lub odlewanie ciągłe. Eliminuje to wewnętrzne słabości, które mogłyby stać się punktami inicjacji pęknięć pod cyklicznym obciążeniem.
• Obróbka i kontrola jakości:Każde koło jest obrabiane na frezarkach CNC. Przeprowadzamy 100% kontrolę wymiarową i przeprowadzamy testy penetracyjne barwnika w kluczowych partiach, aby upewnić się, że w obszarze korzenia zęba, czyli strefie największego naprężenia zginającego, nie występują żadne defekty odlewnicze.

Optymalizacja geometryczna zapewniająca doskonały rozkład obciążenia

Precyzyjna geometria zapewnia możliwie równomierne rozłożenie obciążenia, unikając destrukcyjnej koncentracji naprężeń.

• Modyfikacja profilu zęba (odciążenie wierzchołka i korzenia):Celowo modyfikujemy idealny profil ewolwentowy. Lekko odciążamy materiał na końcówce i nasadzie zęba koła ślimakowego. Zapobiega to kontaktowi krawędzi podczas wchodzenia i wychodzenia siatki w warunkach odkształcenia lub niewspółosiowości – co jest powszechną rzeczywistością przy dużym obciążeniu. Zapewnia to przeniesienie obciążenia na solidną środkową część zęba.
• Optymalizacja kąta natarcia i kąta nacisku:Kąt wyprzedzenia ślimaka jest obliczany nie tylko ze względu na przełożenie, ale także na wydajność i nośność. Większy kąt przyłożenia poprawia wydajność, ale może zmniejszyć tendencję do samoblokowania. Bilansujemy je w oparciu o zastosowanie. Nasz standardowy kąt nacisku wynosi zazwyczaj 20° lub 25°. Większy kąt nacisku wzmacnia korzeń zęba (lepsza wytrzymałość na zginanie), ale nieznacznie zwiększa obciążenia łożyska. Dobieramy optymalny kąt dla klasy momentu obrotowego urządzenia.
• Analiza i optymalizacja wzorca kontaktu:W fazie prototypowej przeprowadzamy szczegółowe testy wzorca styku przy użyciu błękitu pruskiego lub nowoczesnej cyfrowej folii ciśnieniowej. Dostosowujemy ustawienia i wyrównanie płyty, aby uzyskać wyśrodkowany, podłużny wzór styku, który pokrywa 60-80% boku zęba pod obciążeniem. Idealny, nieobciążony wzór jest bez znaczenia; optymalizujemy pod kątem wzorca pod obciążeniem projektowym.

Aspekt projektowy	Nasza specyfikacja i proces	Korzyści inżynieryjne w zakresie obsługi ładunków	Jak łagodzi specyficzne zużycie
Materiał i obróbka robaków	Stal do nawęglania (np. 20MnCr5), nawęglana do głębokości 0,8 mm, twardość 60±2 HRC, dogładzana do Ra ≤0,4μm.	Ekstremalna twardość powierzchni jest odporna na ścieranie; wytrzymały rdzeń zapobiega uszkodzeniom wału pod obciążeniem udarowym; gładka powierzchnia zmniejsza ciepło tarcia.	Bezpośrednio zwalcza zużycie ścierne i adhezyjne. Zmniejsza współczynnik tarcia, kluczową zmienną w równaniu wytwarzania ciepła (Q ∝ μ * Obciążenie * Prędkość).
Materiał koła ślimakowego	Brąz fosforowy CuSn12 odlewany w sposób ciągły, odlewany odśrodkowo w celu uzyskania gęstości, twardość 90-110 HB.	Optymalna równowaga wytrzymałości i dopasowania. W bardziej miękkim brązie można osadzić drobne cząstki ścierne i dostosować się do profilu ślimaka pod obciążeniem, poprawiając kontakt.	Zapewnia naturalną smarowność. Jego zgodność pomaga równomiernie rozłożyć obciążenie nawet przy niewielkim niewspółosiowości, zmniejszając ryzyko wżerów.
Projekt obudowy	Żeliwo GG30, użebrowanie zoptymalizowane pod kątem analizy elementów skończonych (FEA), obrobione maszynowo powierzchnie montażowe i wyrównanie otworów w jednym ustawieniu.	Maksymalna sztywność minimalizuje ugięcie pod dużymi obciążeniami poprzecznymi. Utrzymuje precyzyjne ustawienie wału, co ma kluczowe znaczenie dla równomiernego rozkładu obciążenia na całej powierzchni zęba.	Zapobiega obciążaniu krawędzi spowodowanemu wyginaniem się obudowy. Obciążenie krawędzi powoduje miejscowy wysoki nacisk kontaktowy, co jest bezpośrednią przyczyną przedwczesnego powstawania wżerów i odprysków.
Układ łożyskowy	Wał wyjściowy: sparowane łożyska stożkowe, wstępnie naprężone. Wał wejściowy: łożyska kulkowe poprzeczne + łożyska oporowe. Wszystkie łożyska mają luz C3 dla przemysłowych zakresów temperatur.	Rolki stożkowe wytrzymują jednocześnie duże obciążenia promieniowe i osiowe. Napięcie wstępne eliminuje luz wewnętrzny, zmniejszając luz wału przy zmiennych kierunkach obciążenia.	Zapobiega uginaniu się wału i pływaniu osiowemu. Awaria łożysk spowodowana przeciążeniem jest główną przyczyną awarii zazębienia przekładni wtórnej. System ten zapewnia integralność położenia wału.
Inżynieria smarowania	Syntetyczny olej na bazie poliglikolu (PG) lub polialfaolefiny (PAO) z wysokimi dodatkami EP/przeciwzużyciowymi. Precyzyjna objętość oleju obliczona dla optymalnego smarowania rozbryzgowego i pojemności cieplnej.	Oleje syntetyczne utrzymują stabilną lepkość w szerszym zakresie temperatur, zapewniając wytrzymałość filmu podczas zimnego rozruchu i pracy na gorąco. Dodatki o wysokiej zawartości EP zapobiegają zapadaniu się folii pod obciążeniem udarowym.	Utrzymuje elastohydrodynamiczny film smarny (EHL) we wszystkich zaprojektowanych warunkach obciążenia. Jest to najskuteczniejsza bariera zapobiegająca zużyciu kleju (zacieraniu).
Montaż i docieranie	Montaż w kontrolowanej temperaturze, zweryfikowane napięcie wstępne łożyska. Przed wysyłką każda jednostka przechodzi procedurę docierania bez obciążenia i pod obciążeniem, aby osadzić wzór styku.	Eliminuje błędy montażowe wywołujące naprężenia wewnętrzne. Docieranie powoduje delikatne zużycie kół zębatych w kontrolowanych warunkach, ustanawiając optymalny wzór styku nośnego od pierwszego dnia.	Zapobiega awariom związanym ze „śmiertelnością noworodków”. Prawidłowe docieranie niweluje nierówności, równomiernie rozkłada obciążenie początkowe i przygotowuje maszynę do pełnego obciążenia znamionowego na polu.

Zarządzanie ciepłem: rozpraszanie ciepła obciążenia

Ponieważ obciążenie powoduje tarcie, a tarcie wytwarza ciepło, zarządzanie ciepłem polega na zarządzaniu objawem obciążenia. Nasze projekty wykraczają poza prostą obudowę żebrowaną.

• Standardowa obudowa z żebrami:Powierzchnia jest maksymalizowana dzięki aerodynamicznej konstrukcji żeber opartej na symulacji termicznej. Jest to wystarczające dla większości zastosowań w zakresie parametrów mechanicznych.
• Opcje chłodzenia dla dużych obciążeń termicznych:
  • Wentylator zewnętrzny (przedłużenie wału ślimakowego):Prosta, skuteczna opcja zwiększenia przepływu powietrza przez obudowę, zwykle poprawiająca odprowadzanie ciepła o 30-50%.
  • Osłona wentylatora (osłona):Kieruje powietrze z wentylatora dokładnie nad najgorętszą część obudowy (najczęściej w okolicach łożysk).
  • Kurtka chłodząca wodą:W przypadku ekstremalnych cykli pracy lub wysokich temperatur otoczenia, niestandardowa obudowa z płaszczem umożliwia cyrkulację chłodziwa w celu bezpośredniego usuwania ciepła. Może to podwoić lub potroić efektywną pojemność cieplną urządzenia.
  • Układ cyrkulacji oleju z chłodnicą zewnętrzną:Do największych jednostek oferujemy układy, w których olej pompowany jest poprzez zewnętrzną chłodnicę powietrzno-olejową lub wodno-olejową, utrzymując stałą, optymalną temperaturę oleju niezależnie od obciążenia.

Naszym zobowiązaniem w naszej fabryce jest kontrolowanie każdej zmiennej. Od analizy spektrograficznej przychodzących wlewków brązu po końcową kontrolę termowizyjną podczas testu docierania pod obciążeniem, nasza przekładnia ślimakowa została zbudowana tak, aby być niezawodnym partnerem w najbardziej wymagających zastosowaniach. Nazwa Raydafon Technology Group Co., Limited na urządzeniu oznacza komponent zaprojektowany w oparciu o głębokie, empiryczne zrozumienie wpływu warunków obciążenia na długoterminową niezawodność. Dostarczamy nie tylko skrzynię biegów; dostarczamy system zaprojektowany tak, aby absorbował, rozprowadzał i rozpraszał energię mechaniczną aplikacji w przewidywalny i bezpieczny sposób przez cały projektowany okres użytkowania.

---

Jakie są kluczowe parametry obciążenia, które inżynierowie muszą obliczyć, aby zapewnić niezawodność?

Wybór właściwej przekładni ślimakowej jest zadaniem predykcyjnym. Aby zagwarantować długoterminową niezawodność, inżynierowie muszą wyjść poza proste obliczenia „mocy i przełożenia” i przeanalizować pełny profil obciążenia. Niewłaściwe zastosowanie, często spowodowane niekompletną oceną obciążenia, jest główną przyczyną awarii w terenie. W tym miejscu przedstawiamy najważniejsze parametry, które nasz zespół techniczny ocenia przy doborze przekładni ślimakowej dla klienta, podając szczegółową metodologię każdego z nich.

Podstawowe obliczenia: wymagany wyjściowy moment obrotowy (T2)

Wydaje się to proste, ale błędy są częste. To musi być moment obrotowyna wale wyjściowym skrzyni biegów.

• Formuła:T2 (Nm) = (9550 * P1 (kW)) / n2 (obr/min) * η (wydajność). Lub z pierwszych zasad: T2 = siła (N) * promień (m) dla wciągarki; lub T2 = (Uciąg przenośnika (N) * Promień bębna (m)).
• Częsty błąd:Wykorzystanie mocy silnika i prędkości wejściowej bez uwzględnienia strat wydajności w systemie (inne skrzynie biegów, paski, łańcuchy) przed naszą przekładnią ślimakową. Zawsze mierz lub obliczaj moment obrotowy w miejscu połączenia z wałem wejściowym lub wyjściowym.

Niepodlegający negocjacjom mnożnik: współczynnik usług (SF) – głębokie nurkowanie

Współczynnik usług to uniwersalny język pozwalający uwzględnić surowość w świecie rzeczywistym. Jest to mnożnik zastosowany do obliczonegowymagany wyjściowy moment obrotowy (T2)aby określićminimalny wymagany moment znamionowy skrzyni biegów.

Wybór współczynnika usług opiera się na systematycznej ocenie trzech głównych kategorii:

1. Charakterystyka źródła zasilania (głównego napędu):
   • Silnik elektryczny (prąd zmienny, 3-fazowy):SF = 1,0 (podstawa). Jednakże rozważ:
     • Rozruchy z dużą bezwładnością:Silniki napędzające obciążenia o dużej bezwładności (wentylatory, duże bębny) mogą podczas rozruchu pobierać 5-6x FLC. Ten przejściowy moment obrotowy jest przenoszony. Dodaj 0,2-0,5 do SF lub użyj softstartera/VFD.
     • Liczba uruchomień/godzinę:Więcej niż 10 uruchomień na godzinę oznacza ciężki rozruch. Dodaj 0,3 do SF.
   • Silnik spalinowy:Ze względu na pulsacje momentu obrotowego i ryzyko wstrząsu spowodowanego nagłym załączeniem (sprzęgła), typowy jest minimalny współczynnik SF wynoszący 1,5.
   • Silnik hydrauliczny:Ogólnie gładkie, ale możliwe skoki ciśnienia. SF zazwyczaj 1,25-1,5 w zależności od jakości zaworu sterującego.
2. Charakterystyka maszyny napędzanej (obciążenie):To najbardziej krytyczna kategoria.
   • Obciążenie równomierne (SF 1.0):Stały, przewidywalny moment obrotowy. Przykłady: generator elektryczny, przenośnik o stałej prędkości z równomiernie rozłożonym ciężarem, mieszalnik z płynem o jednakowej lepkości.
   • Umiarkowane obciążenie udarowe (SF 1,25 - 1,5):Nieregularna praca z okresowymi, przewidywalnymi wartościami szczytowymi. Przykłady: przenośniki z przerywanym podawaniem, lekkie wciągniki, maszyny pralnicze, maszyny pakujące.
   • Duże obciążenie udarowe (SF 1,75 - 2,5+):Surowe, nieprzewidywalne wymagania dotyczące wysokiego momentu obrotowego. Przykłady: kruszarki do skał, młyny młotkowe, prasy wykrawające, wciągarki o dużej wytrzymałości z łyżkami chwytakowymi, sprzęt leśny. W ekstremalnych przypadkach, takich jak kruszarka żużla, zastosowaliśmy współczynniki SF wynoszące 3,0 w oparciu o historyczne dane dotyczące awarii.
3. Dzienny czas pracy (cykl pracy):
   • Przerywany (≤ 30 min/dzień):SF można czasami nieznacznie zmniejszyć (np. pomnożyć przez 0,8), ale nigdy nie poniżej 1,0 dla klasy obciążenia. Zalecana jest ostrożność.
   • 8-10 godzin/dzień:Standardowe obowiązki przemysłowe. Wykorzystaj pełną ocenę SF ze źródła zasilania i maszyny napędzanej.
   • Ciągła praca 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu:Najbardziej wymagający harmonogram życia zmęczeniowego.Zwiększ SF z powyższej oceny o minimum 0,2.Na przykład równomierne obciążenie w trybie 24/7 powinno używać SF 1,2, a nie 1,0.

Wzór na minimalny moment znamionowy skrzyni biegów:T2_rated_min = T2_obliczony * SF_total.

Kontrola krytyczna: pojemność cieplna (moc cieplna)

Jest to często czynnik ograniczający, szczególnie w mniejszych skrzyniach biegów lub zastosowaniach wymagających dużych prędkości. Skrzynia biegów może być wystarczająco wytrzymała mechanicznie, ale nadal się przegrzewać.

• Co to jest:Maksymalna moc wejściowa, jaką skrzynia biegów może stale przenosić bez przekraczania przez wewnętrzną temperaturę oleju stabilnej wartości (zwykle 90–95°C) w standardowej temperaturze otoczenia 40°C.
• Jak sprawdzić:Twoja aplikacjawymagana moc wejściowa (P1)musi być ≤ skrzyni biegówOcena cieplna HPprzy roboczej prędkości wejściowej (n1).
• Jeśli P1_required > Ocena cieplna:MUSISZ zmniejszyć wydajność mechaniczną (użyć większego rozmiaru) lub dodać chłodzenie (wentylator, płaszcz wodny). Ignorując przegrzanie i szybką awarię niniejszej gwarancji.
• Nasze dane:Nasz katalog zawiera przejrzyste wykresy przedstawiające moc cieplną w funkcji wejściowych obrotów na minutę dla każdego rozmiaru przekładni ślimakowej, z chłodzeniem wentylatorowym i bez.

Obliczenia siły zewnętrznej: obciążenie poprzeczne (OHL) i obciążenie wzdłużne

Siły wywierane na wały przez elementy zewnętrzne są oddzielone od przenoszonego momentu obrotowego i sumują się z nim.

• Wzór na obciążenie poprzeczne (OHL) (dla łańcucha/zębatki lub koła pasowego):
  OHL (N) = (2000 * moment obrotowy na wale (Nm)) / (średnica podziałowa koła zębatego/koła pasowego (mm))
  Moment obrotowy na walejest albo T1 (wejście) albo T2 (wyjście). Musisz sprawdzić OHL na obu wałach.
• Obciążenie wzdłużne (obciążenie osiowe) z przekładni śrubowych lub przenośników pochyłych:Siła ta działa wzdłuż osi wału i należy ją obliczyć na podstawie geometrii elementu napędzanego.
• Weryfikacja:Obliczone obciążenie OHL i obciążenie wzdłużne musi być ≤ wartościami dopuszczalnymi podanymi w naszych tabelach dla wybranego modelu przekładni ślimakowej, w określonej odległości od powierzchni czołowej obudowy (X), na której przykładana jest siła.

Specyfika środowiska i zastosowań

• Temperatura otoczenia:Jeśli temperatura przekracza 40°C, pojemność cieplna jest zmniejszona. Jeśli temperatura jest niższa niż 0°C, problemem może być lepkość początkowa smaru. Poinformuj nas o asortymencie.
• Pozycja montażowa:Robak powyżej czy poniżej? Ma to wpływ na poziom miski olejowej i smarowanie górnego łożyska. Nasze oceny dotyczą zazwyczaj pozycji robaka. Inne stanowiska mogą wymagać konsultacji.
• Profil cyklu pracy:Jeśli obciążenie zmienia się w przewidywalny sposób, należy przedstawić wykres lub opis. Pozwala to na bardziej wyrafinowaną analizę niż tylko statyczny SF.

Nasze podejście w Raydafon Technology opiera się na współpracy. Naszym klientom udostępniamy szczegółowe arkusze wyboru, które omawiają każdy z powyższych parametrów. Co ważniejsze, oferujemy bezpośrednie wsparcie inżynieryjne. Udostępniając pełne szczegóły aplikacji — dane techniczne silnika, bezwładność rozruchu, profil cyklu obciążenia, warunki otoczenia i rysunki układu — możemy wspólnie wybrać przekładnię ślimakową, która będzie nie tylko odpowiednia, ale optymalnie niezawodna dla określonych warunków obciążenia. Ten skrupulatny proces obliczeniowy, oparty na dziesięcioleciach danych z testów fabrycznych, odróżnia trafny wybór od katastrofalnego.

---

W jaki sposób prawidłowa konserwacja i montaż mogą przeciwdziałać zużyciu spowodowanemu obciążeniem?

Nawet najbardziej solidnie zaprojektowana przekładnia ślimakowa firmyRaydafonmogą ulec przedwczesnej awarii w przypadku nieprawidłowej instalacji lub konserwacji. Właściwy montaż i zdyscyplinowany schemat konserwacji to dźwignie operacyjne, które bezpośrednio przeciwdziałają nieustającemu wpływowi obciążenia. Praktyki te pozwalają zachować zaprojektowaną geometrię nośną i integralność smarowania, zapewniając, że urządzenie będzie działać zgodnie z założeniami konstrukcyjnymi przez cały okres jego użytkowania.

Faza 1: Instalacja wstępna i montaż – tworzenie podstaw niezawodności

Błędy popełnione podczas instalacji powodują nieodłączne defekty zwiększające obciążenie, których żadna późniejsza konserwacja nie jest w stanie w pełni skorygować.

• Przechowywanie i obsługa:
  • Przechowuj urządzenie w czystym i suchym środowisku. W przypadku przechowywania przez ponad 6 miesięcy, co 3 miesiące obrócić wał wejściowy o kilka pełnych obrotów, aby ponownie pokryć przekładnie olejem i zapobiec fałszywemu tworzeniu się efektu Brinellinga na łożyskach.
  • Nigdy nie podnosić urządzenia za same wały lub odlane uchwyty obudowy. Użyj zawiesia wokół obudowy. Upuszczenie lub uderzenie urządzenia może spowodować przesunięcie wewnętrznego wyrównania lub uszkodzenie łożyska.
• Podstawa i sztywność:
  • Podstawa montażowa musi być płaska, sztywna i obrobiona z odpowiednią tolerancją (zalecamy lepszą niż 0,1 mm na 100 mm). Elastyczna podstawa ugnie się pod obciążeniem, nieprawidłowo dopasowując skrzynię biegów do podłączonego sprzętu.
  • Aby skorygować płaskość podstawy, należy używać podkładek, a nie podkładek. Upewnij się, że stopy montażowe są w pełni podparte.
  • Użyj odpowiedniego gatunku łącznika (np. klasy 8.8 lub wyższej). Dokręcić śruby na krzyż momentem obrotowym określonym w naszej instrukcji, aby uniknąć odkształcenia obudowy.
• Osiowanie wałów: najważniejsze zadanie.
  • Nigdy nie ustawiaj za pomocą oka lub prostej krawędzi.Zawsze używaj czujnika zegarowego lub laserowego narzędzia do ustawiania.
  • Dopasuj podłączone urządzenie do skrzyni biegów, a nie odwrotnie, aby uniknąć odkształcenia obudowy skrzyni biegów.
  • Sprawdź wyrównanie w płaszczyźnie pionowej i poziomej. Ostateczne wyrównanie należy przeprowadzić, gdy sprzęt ma normalną temperaturę roboczą, ponieważ wzrost temperatury może zmienić ustawienie.
  • Dopuszczalna niewspółosiowość sprzęgieł elastycznych jest zazwyczaj bardzo mała (często mniejsza niż 0,05 mm promieniowo i 0,1 mm kątowo). Przekroczenie tej wartości powoduje cykliczne obciążenia zginające na wałach, drastycznie zwiększając zużycie łożysk i uszczelek.
• Podłączenie elementów zewnętrznych (koła pasowe, koła zębate):
• Do montażu użyj odpowiedniego ściągacza; nigdy nie uderzaj bezpośrednio w wał lub elementy skrzyni biegów.
• Upewnij się, że klucze są prawidłowo dopasowane i nie wystają. Aby zablokować element, użyj śrub ustalających o właściwej orientacji.
• Sprawdź, czy obciążenie poprzeczne (OHL) tych elementów mieści się w opublikowanym limicie dla wybranej przekładni ślimakowej przy prawidłowej odległości „X”.

Faza 2: Smarowanie – ciągła walka ze zużyciem wywołanym obciążeniem

Smarowanie jest środkiem aktywnym, który zapobiega kontaktowi metalu z metalem przez obciążenie.

• Początkowe napełnianie i docieranie:
  • Stosuj wyłącznie olej o zalecanym typie i lepkości (np. syntetyczny poliglikol ISO VG 320). Niewłaściwy olej nie może wytworzyć niezbędnej warstwy EHD pod wysokim naciskiem kontaktowym.
  • Napełnij do środka wziernika lub korka poziomu oleju – nie więcej, nie mniej. Przepełnienie powoduje straty przy ubijaniu i przegrzanie; niedopełnienie powoduje głodzenie przekładni i łożysk.
  • Pierwsza wymiana oleju jest krytyczna.Po pierwszych 250-500 godzinach pracy należy wymienić olej. W ten sposób usuwane są cząstki powstałe w wyniku zużycia, gdy zęby przekładni mikroskopowo dopasowują się do siebie pod początkowym obciążeniem. Pozostałości te, pozostawione w systemie, są bardzo ścierne.
• Rutynowe wymiany oleju i monitorowanie stanu:
  • Ustal harmonogram na podstawie godzin pracy lub rocznie, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. W przypadku pracy 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, w przypadku oleju syntetycznego powszechne są wymiany co 4000–6000 godzin.
  • Analiza oleju:Najpotężniejsze narzędzie predykcyjne. Wysyłaj próbkę do laboratorium przy każdej wymianie oleju. Raport pokaże:
    • Metale:Rosnące żelazo (stal ślimakowa) lub miedź/cyna (brąz kół) wskazuje na aktywne zużycie. Nagły skok wskazuje na problem.
    • Lepkość:Czy olej zgęstniał (utlenianie) czy rozrzedził (ścinanie, rozcieńczenie paliwa)?
    • Zanieczyszczenia:Krzem (brud), zawartość wody, liczba kwasowa. Woda (>500 ppm) jest szczególnie szkodliwa, ponieważ sprzyja rdzewieniu i pogarsza wytrzymałość filmu olejowego.
• Ponowne smarowanie uszczelek (jeśli dotyczy):Niektóre konstrukcje są wyposażone w uszczelki usuwające tłuszcz. Należy oszczędnie stosować zalecany wysokotemperaturowy smar z kompleksem litowym, aby uniknąć zanieczyszczenia miski olejowej.

Faza 3: Monitoring operacyjny i inspekcja okresowa

Bądź systemem wczesnego ostrzegania w przypadku problemów związanych z obciążeniem.

• Monitorowanie temperatury:
  • Za pomocą termometru na podczerwień lub zamontowanego na stałe czujnika regularnie sprawdzaj temperaturę obudowy w pobliżu obszarów łożysk i miski olejowej.
  • Ustal temperaturę bazową przy normalnym obciążeniu. Utrzymujący się wzrost temperatury o 10-15°C powyżej wartości bazowej jest wyraźnym ostrzeżeniem o zwiększonym tarciu (niewspółosiowość, awaria smaru, przeciążenie).
• Analiza wibracji:
  • Proste ręczne mierniki mogą śledzić ogólną prędkość drgań (mm/s). Trenduj to z biegiem czasu.
  • Rosnące wibracje wskazują na pogarszanie się stanu łożysk, nierównomierne zużycie lub niewyważenie podłączonego sprzętu – wszystko to zwiększa obciążenia dynamiczne skrzyni biegów.
• Kontrole słuchowe i wizualne:
  • Słuchaj zmian w dźwięku. Nowe wycie może wskazywać na niewspółosiowość. Stukanie może wskazywać na awarię łożyska.
  • Poszukaj wycieków oleju, które mogą być objawem przegrzania (stwardnienia uszczelek) lub nadmiernego ciśnienia.
• Ponowne dokręcanie śrub:Po pierwszych 50-100 godzinach pracy, a następnie co roku należy ponownie sprawdzić dokręcenie wszystkich śrub fundamentowych, obudowy i sprzęgów. Wibracje wywołane cyklami obciążenia mogą je poluzować.

Tabela kompleksowego harmonogramu konserwacji

Działanie	Częstotliwość / Czas	Cel i połączenie obciążenia	Kluczowe uwagi dotyczące procedury
Pierwsza wymiana oleju	Po pierwszych 250-500 godzinach pracy.	Usuwa początkowe pozostałości zużycia (cząstki ścierne) powstałe podczas procesu osadzania obciążenia przekładni i łożysk. Zapobiega przyspieszeniu zużycia ściernego.	Odcedzić, gdy jest ciepło. W przypadku nadmiernej ilości zanieczyszczeń przepłukiwać wyłącznie olejem tego samego typu. Uzupełnij do prawidłowego poziomu.
Rutynowa wymiana i analiza oleju	Co 4000-6000 godzin pracy lub co 12 miesięcy. Częściej w brudnym/gorącym otoczeniu.	Uzupełnia zdegradowane dodatki, usuwa nagromadzone metale ścierne i zanieczyszczenia. Analiza oleju pozwala określić trend zużycia, będący bezpośrednim wskaźnikiem stopnia obciążenia wewnętrznego i stanu podzespołów.	Podczas pracy pobierz próbkę oleju ze środkowej części miski olejowej. Wyślij do laboratorium. Dokumentuj wyniki, aby ustalić linie trendu dla pierwiastków krytycznych, takich jak Fe, Cu, Sn.
Kontrola momentu obrotowego śruby	Po 50-100 godzinach, następnie co rok.	Zapobiega poluzowaniu na skutek wibracji i cykli termicznych pod obciążeniem. Luźne śruby umożliwiają ruch obudowy i niewspółosiowość, powodując nierówne obciążenie o dużym naprężeniu.	Użyj skalibrowanego klucza dynamometrycznego. Postępuj zgodnie ze wzorem krzyżowym dla śrub obudowy i podstawy.
Kontrola wyrównania	Po instalacji, po każdej konserwacji podłączonego sprzętu i raz w roku.	Zapewnia, że ​​połączone wały są współliniowe. Niewspółosiowość jest bezpośrednim źródłem cyklicznych obciążeń zginających, powodujących przedwczesną awarię łożyska i nierówny kontakt przekładni (obciążenie krawędziowe).	Wykonywać przy użyciu sprzętu o temperaturze roboczej. Aby uzyskać precyzję, użyj narzędzi laserowych lub czujników zegarowych.
Monitorowanie trendów temperatury i wibracji	Odczyty tygodniowe/miesięczne; ciągłe monitorowanie krytycznych aplikacji.	Wczesne wykrywanie problemów (awaria smarowania, zużycie łożysk, niewspółosiowość), które zwiększają tarcie wewnętrzne i obciążenia dynamiczne. Pozwala na zaplanowaną interwencję przed katastrofalną awarią.	Zaznacz punkty pomiarowe na obudowie. Zapisz temperaturę otoczenia i stan obciążenia, aby uzyskać dokładne porównanie.
Kontrola wzrokowa pod kątem wycieków i uszkodzeń	Codzienny/cotygodniowy spacer.	Identyfikuje wycieki oleju (potencjalna utrata smaru prowadząca do zużycia) lub uszkodzenia fizyczne spowodowane uderzeniami zewnętrznymi, które mogą zagrozić integralności obudowy pod obciążeniem.	Sprawdź powierzchnie uszczelniające, złącza obudowy i odpowietrznik. Upewnij się, że odpowietrznik jest czysty i drożny.

Wiedza fachowa naszej fabryki wykracza poza punkt sprzedaży. Nasza dokumentacja techniczna obejmuje kompleksowe instrukcje instalacji i listy kontrolne konserwacji dostosowane do naszych produktów. Współpracując z nami, zyskujesz nie tylko wysokiej jakości przekładnię ślimakową, ale także bazę wiedzy i wsparcie, które zapewnią jej pełną żywotność, aktywnie radząc sobie z wyzwaniami związanymi z obciążeniem, przed którymi staje każdego dnia. Niezawodność to partnerstwo, a naszym zobowiązaniem jest być Twoim zasobem technicznym od momentu instalacji przez dziesięciolecia obsługi.

---

Podsumowanie: Zapewnienie długoterminowej niezawodności poprzez świadomość obciążenia

Zrozumienie, w jaki sposób warunki obciążenia wpływają na długoterminową niezawodność przekładni ślimakowych, jest podstawą udanej inżynierii zastosowań. Jest to wieloaspektowa zależność pomiędzy naprężeniami mechanicznymi, zarządzaniem temperaturą, materiałoznawstwem i praktykami operacyjnymi. Jak ustaliliśmy, niekorzystne obciążenia przyspieszają mechanizmy zużycia, takie jak ścieranie, wżery i zacieranie, co prowadzi do utraty wydajności i przedwczesnej awarii. 

W Raydafon Technology Group Co., Limited walczymy z tym poprzez celowe projektowanie: od naszych ślimaków ze stali hartowanej i kół z brązu po sztywne obudowy i łożyska o dużej nośności – każdy aspekt naszej przekładni ślimakowej został zaprojektowany tak, aby radził sobie z wymagającymi profilami obciążeń i wytrzymywał je. Jednakże partnerstwo na rzecz niezawodności jest partnerstwem wspólnym. Sukces zależy od dokładnego obliczenia współczynników eksploatacyjnych, ograniczeń termicznych i obciążeń zewnętrznych podczas wyboru, a następnie od skrupulatnej instalacji i kultury proaktywnej konserwacji. 

Postrzegając obciążenie nie jako pojedynczą liczbę, ale jako dynamiczny profil żywotności, i wybierając przekładnię o odpowiednim poziomie inżynierii, przekształcasz krytyczny komponent w niezawodny zasób. Zapraszamy do skorzystania z naszego dwudziestoletniego doświadczenia. Pozwól, aby nasz zespół inżynierów pomógł Ci w analizie konkretnych warunków obciążenia, aby określić optymalne rozwiązanie przekładni ślimakowej, zapewniające wydajność, trwałość i maksymalny zwrot z inwestycji. 

Skontaktuj się z Raydafon Technology Group Co., Limitedjuż dziś, aby uzyskać szczegółową recenzję aplikacji i rekomendację produktu. Pobierz naszą obszerną dokumentację techniczną na temat obliczania obciążenia lub poproś naszych inżynierów o audyt na miejscu w celu oceny obecnych systemów napędowych.

---

Często zadawane pytania (FAQ)

P1: Jaki jest najbardziej szkodliwy rodzaj obciążenia dla przekładni ślimakowej?
Odpowiedź 1: Obciążenia udarowe są zazwyczaj najbardziej szkodliwe. Nagły skok momentu obrotowego o dużej wartości może natychmiast przerwać krytyczny film olejowy pomiędzy ślimakiem a kołem, powodując natychmiastowe zużycie kleju (zatarcie) i potencjalne pęknięcie zębów lub łożysk. Wywołuje również cykle wysokiego stresu, które przyspieszają zmęczenie. Chociaż długotrwałe przeciążenia są szkodliwe, natychmiastowy charakter obciążeń udarowych często nie pozostawia czasu na bezwładność systemu na wchłonięcie uderzenia, co czyni je szczególnie poważnymi.

Pytanie 2: Jak ciągłe przeciążenie, powiedzmy, 110% znamionowego momentu obrotowego wpływa na żywotność?
A2: Ciągłe przeciążenia, nawet marginalne, drastycznie skracają żywotność. Zależność między obciążeniem a trwałością łożyska/przekładni jest często wykładnicza (zgodnie z zależnością sześcianową dla łożysk). Przeciążenie wynoszące 110% może zmniejszyć oczekiwaną trwałość łożyska L10 o około 30-40%. Co ważniejsze, podnosi temperaturę roboczą z powodu zwiększonego tarcia. Może to prowadzić do niekontrolowanej temperatury, w wyniku której gorętszy olej staje się cieńszy, co prowadzi do większego tarcia i jeszcze gorętszego oleju, co ostatecznie powoduje szybką awarię środka smarnego i katastrofalne zużycie w krótkim czasie.

P3: Czy większy współczynnik serwisowy może całkowicie zagwarantować niezawodność przy zmiennym obciążeniu?
Odpowiedź 3: Większy współczynnik serwisowy stanowi kluczowy margines bezpieczeństwa, ale nie stanowi absolutnej gwarancji. Uwzględnia niewiadome dotyczące charakteru i częstotliwości obciążenia. Jednak niezawodność zależy również od prawidłowego montażu (osiowość, montaż), odpowiedniego smarowania i czynników środowiskowych (czystość, temperatura otoczenia). Użycie wysokiego współczynnika serwisowego powoduje wybranie solidniejszej skrzyni biegów o większej pojemności wewnętrznej, ale w dalszym ciągu należy ją prawidłowo zainstalować i konserwować, aby wykorzystać pełną potencjalną żywotność.

P4: Dlaczego pojemność cieplna jest tak ważna przy omawianiu obciążenia?
A4: W przekładni ślimakowej znaczna część mocy wejściowej jest tracona w postaci ciepła w wyniku tarcia ślizgowego. Obciążenie bezpośrednio określa wielkość tej straty tarcia. Pojemność cieplna to szybkość, z jaką obudowa skrzyni biegów może rozproszyć to ciepło do otoczenia, tak aby temperatura wewnętrzna nie przekroczyła bezpiecznego limitu dla smaru (zwykle 90-100°C). Jeśli przyłożone obciążenie generuje ciepło szybciej, niż może zostać rozproszone, jednostka przegrzeje się, powodując rozkład oleju i prowadząc do szybkiej awarii, nawet jeśli elementy mechaniczne są wystarczająco mocne, aby wytrzymać moment obrotowy.

P5: W jaki sposób obciążenia poprzeczne niszczą przekładnię ślimakową?
A5: Obciążenia poprzeczne wywierają moment zginający na wał wyjściowy. Siła ta przenoszona jest przez łożyska wału wyjściowego. Nadmierny OHL powoduje przedwczesne zmęczenie łożyska (brinella, odpryski). Powoduje to również nieznaczne ugięcie wału, co powoduje nieprawidłowe ustawienie dokładnego zazębienia pomiędzy ślimakiem a kołem. Ta niewspółosiowość koncentruje obciążenie na jednym końcu zęba, powodując miejscowe wżery i zużycie, zwiększając luz oraz generując hałas i wibracje. Skutecznie podważa starannie zaprojektowany rozkład obciążenia zestawu przekładni.

Przekładnia ślimakowa Raydafon Technology: kluczowe parametry konstrukcyjne zapewniające odporność na obciążenia