Aktualności

Przekładnie robakowe i wały robaka to klasyczne mechaniczne elementy transmisji, często używane do łączenia i przesyłania ruchu i mocy między dwoma wałkami przecinającymi. Ich zasada obsługi jest dość podobna do zasady zębatek i śrub zębatego i śrub zębatego: siatka zębate robaka i wałek robaków osiąga gładką transmisję między wałkami przecinającymi. Następnie Raydafon wprowadzi Cię do podstawowych cech biegów robakowych i szybów robaków.

Gdy dwa główne wały są nierównoległe, przekładnia przekładni między nimi nazywa się przekładnią przekładni przekładni lub skrzynią biegów. Przekładnie stożkowe to komponenty transmisji zaprojektowane specjalnie do transmisji między przecinającymi wałkami. Ich długości i kształty zęba różnią się, w tym ostrogi, spiralne i w kształcie łuku. Proste koła zębate przyciągnęły znaczną uwagę ze względu na ich szeroką gamę zastosowań. Chociaż spiralne koła zębate były raz mniej popularne ze względu na trudności z obróbką, są one teraz stopniowo zastępowane spiralnymi biegami stożkowymi. Chociaż spiralne koła zębate wymagają specjalistycznych maszyn, oferują płynną skrzynię biegów i wysoką pojemność, dzięki czemu są szeroko stosowane w aplikacjach takich jak samochody, ciągniki i maszyny wydobywcze węgla.

Precision Gear, niezbędny komponent w życiu codziennym i przemysłu, jest szeroko stosowany w szerokiej gamie zastosowań, w tym w lotnictwie, statkach towarowych i samochodach. Jednak przy projektowaniu i produkcji korespondencji wymagana jest pewna liczba zębów. Niektórzy zasugerowali, że biegi o mniej niż 17 zębach nie będą się obracać. Nie jest to jednak dokładne. Co dokładnie powoduje tę rozbieżność?

Kiedy wałek WOM pogarsza się, jego wibracje zginające nasila się, powodując oscylację wału napędowego, a nawet oscylację nadwozia pojazdu, któremu towarzyszy okresowy hałas. Zjawisko to staje się bardziej wyraźne wraz ze wzrostem prędkości pojazdu. Podczas gdy pojazd się porusza, zauważalne są intensywne okresowe wibracje generowane przez układ napędowy, z różnicami wydajności podczas przyspieszenia i wybrzeża. Jednak gdy pojazd jest zatrzymany, a silnik działa z różnymi prędkościami, wibracja znika.

Tradycyjne przenośniki węglowe, wykorzystujące przekładnie przekładni lub pasa, często cierpią na znaczną utratę momentu obrotowego, nadmierne wykorzystanie przestrzeni i słaby odporność na uderzenie. Do tej pory Worm Gearbox z technologią precyzyjnej transmisji na nowo zdefiniowała dynamikę transportu węgla. Raydafon, z wieloletnim doświadczeniem w dziedzinie redukcji, koncentrował się na optymalizacji struktury i poprawie wydajności skrzyni biegów.

Planetarna skrzynia biegów, znana również jako skrzynia biegów planetarna, ma wiele biegów planetarnych obracających się wokół sprzętu słonecznego. Ta precyzyjna struktura zmniejsza współczynnik prędkości transmisji, jednocześnie zwiększając moment obrotowy silnika. Planetarna skrzynia biegów to urządzenie transmisyjne składające się z biegów planetarnych, biegu słonecznego oraz wewnętrznych i zewnętrznych kołach pierścieniowych. Przekładnie planetarne są przymocowane do nośnika planetarnego, podczas gdy sprzęt słoneczny jest przymocowany do osi środkowej. Wewnętrzne i zewnętrzne koła pierścieniowe otaczają oś środkową zespołu reduktora między biegami planetarnymi a biegiem słonecznym. Rotacja biegów planetarnych napędza zewnętrzny bieg pierścieniowy, przesyłając w ten sposób moc do reduktora.