Aktualności

Przekładnie ostrogi i spiralne biegi są typowymi typami biegów w mechanicznych transmisjach. Przekładnie ostrogowe mają proste profile zęba, z bokami zębów równolegle do osi przekładni. Podczas siatki flanki zębów dwóch biegów nawiązują bezpośredni kontakt. Helikalne koła zębate mają profil zęba helisy w kształcie gwiazdy, a flanki zęba tworzą określony kąt nachylenia z osą przekładni. Podczas siatki flanki zębów dwóch kołach zębatkowych mają stopniowy kontakt. Ta różnica strukturalna prowadzi bezpośrednio do różnych charakterystyk transmisji. Raydafon oferuje zarówno biegi ostrogi, jak i spiralne biegi w różnych rozmiarach. Witamy, aby je kupić.

Przekładnie robakowe i wały robaka to klasyczne mechaniczne elementy transmisji, często używane do łączenia i przesyłania ruchu i mocy między dwoma wałkami przecinającymi. Ich zasada obsługi jest dość podobna do zasady zębatek i śrub zębatego i śrub zębatego: siatka zębate robaka i wałek robaków osiąga gładką transmisję między wałkami przecinającymi. Następnie Raydafon wprowadzi Cię do podstawowych cech biegów robakowych i szybów robaków.

Gdy dwa główne wały są nierównoległe, przekładnia przekładni między nimi nazywa się przekładnią przekładni przekładni lub skrzynią biegów. Przekładnie stożkowe to komponenty transmisji zaprojektowane specjalnie do transmisji między przecinającymi wałkami. Ich długości i kształty zęba różnią się, w tym ostrogi, spiralne i w kształcie łuku. Proste koła zębate przyciągnęły znaczną uwagę ze względu na ich szeroką gamę zastosowań. Chociaż spiralne koła zębate były raz mniej popularne ze względu na trudności z obróbką, są one teraz stopniowo zastępowane spiralnymi biegami stożkowymi. Chociaż spiralne koła zębate wymagają specjalistycznych maszyn, oferują płynną skrzynię biegów i wysoką pojemność, dzięki czemu są szeroko stosowane w aplikacjach takich jak samochody, ciągniki i maszyny wydobywcze węgla.

Precision Gear, niezbędny komponent w życiu codziennym i przemysłu, jest szeroko stosowany w szerokiej gamie zastosowań, w tym w lotnictwie, statkach towarowych i samochodach. Jednak przy projektowaniu i produkcji korespondencji wymagana jest pewna liczba zębów. Niektórzy zasugerowali, że biegi o mniej niż 17 zębach nie będą się obracać. Nie jest to jednak dokładne. Co dokładnie powoduje tę rozbieżność?

Kiedy wałek WOM pogarsza się, jego wibracje zginające nasila się, powodując oscylację wału napędowego, a nawet oscylację nadwozia pojazdu, któremu towarzyszy okresowy hałas. Zjawisko to staje się bardziej wyraźne wraz ze wzrostem prędkości pojazdu. Podczas gdy pojazd się porusza, zauważalne są intensywne okresowe wibracje generowane przez układ napędowy, z różnicami wydajności podczas przyspieszenia i wybrzeża. Jednak gdy pojazd jest zatrzymany, a silnik działa z różnymi prędkościami, wibracja znika.

Tradycyjne przenośniki węglowe, wykorzystujące przekładnie przekładni lub pasa, często cierpią na znaczną utratę momentu obrotowego, nadmierne wykorzystanie przestrzeni i słaby odporność na uderzenie. Do tej pory Worm Gearbox z technologią precyzyjnej transmisji na nowo zdefiniowała dynamikę transportu węgla. Raydafon, z wieloletnim doświadczeniem w dziedzinie redukcji, koncentrował się na optymalizacji struktury i poprawie wydajności skrzyni biegów.