Jakie są oscylacja wału PTO i objawy i roztwory wibracji ciała?

KiedyWał PTOPorusza się, jego wibracje zginające nasila się, powodując oscylację wału napędowego, a nawet oscylację nadwozia pojazdu, któremu towarzyszy okresowy hałas. Zjawisko to staje się bardziej wyraźne wraz ze wzrostem prędkości pojazdu. Podczas gdy pojazd się porusza, zauważalne są intensywne okresowe wibracje generowane przez układ napędowy, z różnicami wydajności podczas przyspieszenia i wybrzeża. Jednak gdy pojazd jest zatrzymany, a silnik działa z różnymi prędkościami, wibracja znika.

Przyczyny oscylacji wału PTO

Główna przyczynaWał PTOOscylacja lub oscylacja ciała nośnika to zginanie rurki wału napędowego, co zwiększa amplitudę wibracji zginającego wału napędowego, co prowadzi do zwiększonej siły odśrodkowej oraz silnych wibracji i hałasu. Ponadto maksymalna prędkość wału napędowego jest zwykle zaprojektowana tak, aby wynosić 0,7 razy większą prędkość krytyczną. Jednak czynniki takie jak niezrównoważone wały napędowe, uszkodzenie uniwersalnych stawów i luźne pośrednie łożyska wsporcze mogą zmniejszyć krytyczną prędkość wału napędowego. Gdy prędkość krytyczna spadnie do poziomu porównywalnego z prędkością wału napędowego, wał napędowy jest podatny na rezonans podczas pracy. Podczas rezonansu amplituda wału napędowego jest maksymalna, co powoduje wyjątkowo silne wibracje, które mogą nawet powodować pęknięcie wału napędowego.

Określanie wstrząsu i hałasu pojazdu

Jeśli pojazd trzęsie się podczas uruchamiania, w towarzystwie nietypowych odgłosów podwozia, które stają się bardziej wyraźne wraz ze zmianami prędkości pojazdu, często wynika to z luźnego połączenia między uniwersalnym złączem a kołnierzem przekładni lub tylnej osi lub nadmiernego prześwitu między Spline i Spline Hub. W takim przypadku kierowcy zaleca się natychmiastowe zatrzymanie pojazdu i uważnie sprawdzić te dwa krytyczne obszary i ręcznie wstrząśnij wałkiem WOM, aby jeszcze bardziej potwierdzić problem.

Jeśli problem jest rzeczywiście spowodowany luźnym połączeniem między kołnierzem przekładni i tylnej osi a wałem napędowym, śruby łączące należy wymienić i dokręcić do określonego momentu obrotowego. Jeśli problem wynika z nadmiernego prześwitu między Spline i SPLine Hub, wałek napędowy może wymagać wymiany.

Sprawdzanie zgięcia wału PTO i nierównowagi

Jeśli usłyszysz okresowy hałas z napędzanego dysku podczas jazdy, który wzrasta wraz z prędkością, aw ciężkich przypadkach towarzyszy wibracje pojazdu i odrętwiała kierownica, jest to zwykle spowodowane wygiętym, skręconym lub niezrównoważonym wałkiem napędowym. W takim przypadku usuń wałek WOM, ostrożnie sprawdź go pod kątem zginania i skręcania oraz wykonaj test równowagi dynamicznej. Sprawdź także, czy pośrednie wsparcie wału napędowego jest bezpiecznie przymocowane do crossemberu podwozia i czy jest niewłaściwie zmontowany, czy uszkodzony. Dokręć go lub wymień w razie potrzeby.

Raydafonoferuje różnorodnośćWały PTO. Na przykład, jeśli wał PTO na ciągniku wstrząsnie, poniższa tabela zawiera rozwiązania: